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2020-02-17 16:11:49 车源信息

不过也有业内人士指出,摩托车可能也并非很好的出路。一方面力帆汽车摩托车市场在萎缩,今年上半年其销量为44.17万辆,同比下滑的同时,国内排行也跌出前三,位列第五;另一方面,从国外主“战场”——东南亚地区来看,摩托车需求饱和的同时,日韩一些传统车企也在生产相对低价的摩托车,抢占了大量市场。

多手段自救顿胳庙,下一个市场在哪里湍功?

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因此上述人士认为,对于力帆来说,如果能够拿下乡镇低速电动车和电动三轮车市场,或许更有前景。目前来看,这部分市场在农村城镇化大背景下被不断扩大,而在价格相差不大、油电使用成本差异大的情况下,电动产品比燃油摩托车会更具有前景。

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在力帆股份看来,公司拥有用户接受度高且技术领先的全梯队摩托车产品,建立了丰富的国内外销售网络,预计未来有极大希望迎来新的增长。而行业人士也表示,在车市销量连续下滑的当下,能够更聚焦核心业务,而非盲目在汽车领域投入,并非坏事。

今年以来,已有多家车企被传处于危险的边缘,企ye面临危机的最大原因在于产品竞争力的缺失。“科ji是第一生产力”,在市场表现不佳的情况下,geng具核心技术的企业才能走的geng好、更远。期待在车市处于“冷静期”的当下,车企们能更聚焦、更技术的面对产品,在“寒冬”zhi后,遇见更健康的企业和市场。(文/汽车之家章涟漪)

在力帆股份看来,公司拥有用户接受度高且技术领先的全梯队摩托车产品,建立了丰富的国内外销售网络,预计未来有极大希望迎来新的增长。而行业人士也表示,在车市销量连续下滑的当下,能够更聚焦核心业务,而非盲目在汽车领域投入,并非坏事。

“现在还不是dian动车起火事故de爆发期,因为大多数还是新车,但车he人一样都会步入老年,那时候谁来承担起监护的责任?承担‘医生’、‘医院’的责任?”于德翔认为,既ran充电环节可以实现对车辆故障的检测和管控,那么充电运营商就应该联手车企承担起责任。

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