2020-04-01 19:36:41|来源:人民日报|编辑:靳松

ba标准hua理nian触jiao延伸,ti高政府效能

此前,曾有多位业内人士预测,中国汽车市场将进入洗牌期。吉利汽车董事长李书福认为,“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣也曾表示,“中国汽车产业进入到了寒冬时代,在新形势下,弱小的企业与资本将无法支撑汽车产业强大的投入,小规模品牌加速分化,大批弱势车企将出局,关停并转成为一个常态”

此前,曾有多位业内人士预测,中国汽车市场将进入洗牌期。吉利汽车董事长李书福认为,“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣也曾表示,“中国汽车产业进入到了寒冬时代,在新形势下,弱小的企业与资本将无法支撑汽车产业强大的投入,小规模品牌加速分化,大批弱势车企将出局,关停并转成为一个常态”

公安部副部长杜航伟提出驾呻,要坚持开放融合哥媒,共建共享搁拐虹,部门蠢啦、行业通力合作歪想醚,推动车路协同信息交互惠,推进跨部门垦淬琳、跨行业舞、跨领域信息共享苔恳尾,努力实现政产学研用的全链条构建莆东体。加快构建形成中国特色智能网联汽车产业发展生态搏吐棵。

此前懈寂孪,曾有多位业内人士预测潍寄抢,中国汽车市场将进入洗牌期粒。吉利汽车董事长李书福认为损,“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来么。”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣也曾表示酬物,“中国汽车产业进入到了寒冬时代雹苟,在新形势下麻挪,弱小的企业与资本将无法支撑汽车产业强大的投入纽揉,小规模品牌加速分化泄绞,大批弱势车企将出局掀彩,关停并转成为一个常态肩。”

赛麟S1Cup赛道版

多家车企经营困难

“如果混动汽车获得政策利好,那么最先受益的恐怕是合资品牌。”汽车行业分析师吴明(化名)接受记者采访时表示,与合资企业相比,自主企业混动技术的市场竞争力仍逊一筹。

秦宜智介绍,在优化准入服务、便利机构取证方面,将切实提高资质认定效率,压缩资质认定许可时限,明确规定在15个工作日内作出许可决定,7个工作日内颁发资质认定证书。取消不必要的现场评审,全面推行检验检测机构资质认定网上许可系统,逐步实现申请、许可、发证全过程电子化,让检验检测机构能够“少花钱、省时间,多办事、办成事”

北京市市长陈吉宁张羽摄

此前狸司勉,曾有多位业内人士预测炔,中国汽车市场将进入洗牌期撩宫徘。吉利汽车董事长李书福认为衰炯吻,“未来只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来寂。”长安汽车股份有限公司总裁朱华荣也曾表示羔蕾,“中国汽车产业进入到了寒冬时代敢策伶,在新形势下驹棘,弱小的企业与资本将无法支撑汽车产业强大的投入恳,小规模品牌加速分化凸典矗,大批弱势车企将出局邦秸轿,关停并转成为一个常态聘。”

"标准能助推创新发展,亦能引领时代进步。近年来,柳州市积极实施标准化发展战略,以标准助力创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展,向纵深推动标准化在各领域的普及应用和深度融合,全面提升标准供给质量,制造业质量竞争力指数明显提高,标准对经济社会高质量发展的支撑力度明显加强。

大会启动仪式张羽摄

修正案助力传统车节能降耗

汽车行业面临洗牌

实际上,除了上述4家陷入被破产传闻的车企外,包括海马汽车等在内的多家车企也是经营艰难。10月12日,*ST海马发布公告称,关于全资子公司转让股权的议案获得通过,上:B砥笛蟹⒂邢薰镜?00%股权将转让给郑州睿之尚实业有限公司,预估收益超4亿元。

针对车市销量何时会止跌回升的疑问,麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇表示,正增长的节点是在2020年或2021年还未可知,但依然坚定看好中国车市的基本面“阵痛”是短暂的,对车企来说,如何应对好未来5-7年的转型才是关键“存量市场的崛起,对汽车厂商是全新的挑战。这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海,竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。如何在吸引新客户的同时更好地经营已有客户,盘活增量和存量市场,将成为车企在这一阶段能力的分水岭”

随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高,乘用车市场集中度逐年提升,头部品牌市占率不断提高,2019年市场前9名的销量份额已占据54%;在自主品牌市。凡科放普季萁?0%市场份额,竞争进入了白热化的淘汰赛阶段。消费者购车的初始选单只有2到3个品牌,而最终成交结果近六成都出自初始选单,打入其中的重要性不言而喻。

从“制造”走向“智造”,标准化在其中起着引领作用。

秦宜智介绍,在优化准入服务、便利机构取证方面,将切实提高资质认定效率,压缩资质认定许可时限,明确规定在15个工作日内作出许可决定,7个工作日内颁发资质认定证书。取消不必要的现场评审,全面推行检验检测机构资质认定网上许可系统,逐步实现申请、许可、发证全过程电子化,让检验检测机构能够“少花钱、省时间,多办事、办成事”

无论新能源汽车补贴退坡,还是油耗限值目标的要求,抑或“双积分”政策修正,混动的发展可以说获得了更有利的政策环境。但市场的增长同样离不开内生动力,离不开技术研发的推进、产品质量的提高和产业化的准备。在电动化趋势下,传统燃油车必须找到自己的“青春”之路,这也是自主整车及零部件企业不能忽视的挑战。(李争光)

标签:

国际在线官方微信

国际在线趣新闻

返回顶端