创业板指涨逾2% 科技股表现强势

2020-02-21 13:38

更加高效、环保的氢燃liao技术,被认为是未来qi车产业向低碳化转型的重要方向。9月26日,在第四届国际氢能与燃義i绯仄荡蠡嵘希泄こ淘涸菏俊⒅泄倒こ萄Щ崂硎鲁だ羁ソ樯芰说毕虑馊剂系绯丶际跞〉玫囊幌盗薪埂Ⅻ/p>

江丙坤

更加高效、环保的氢燃料技术,被认为是未来汽车产业向低碳化转型的重要方向。9月26日,在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会上,中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏介绍了当下氢燃料电池技术取得的一系列进展。

倪凯称,自动驾驶的实现,需要产业链上下游各个籪ang诘墓餐Α:潭嗫萍荚诔中牧坎⑹导?逐步确立liao属于自己的定位:为主机厂打zao中guo本土自动驾驶量产方an,同时xiang行业输出基于本地数据的优质技术服务,做自动驾驶的“中国向导”。

9月21日,自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟的成立活动上,禾多科技研发总监戴震博士表示,除了上述系统方案,禾多科技在积累大量真实路测数据的基础上,已于近期推出?榛瘛呔榷ㄎ籋oloPolaris和自动驾驶验证平台HoloX,致力于做自动驾驶的“中国向导”。

重点来看,一是新版双积分修正案独立核算车企新能源汽车和传统燃油车。第十条增加“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值,是指新能源汽车不参与核算企业平均燃料消费量实际值”换句话说,也就是独立核算车企的新能源汽车和传统燃油车。此番核算标准的调整或是由于当前国内汽车市场下行趋势未能得到改变,调整后可以避免车企在传统燃油车和新能源汽车发展上出现“偏科”,助力车企实现低油耗车和新能源汽车均衡发展。这也意味着过往依靠纯电动车分摊车企双积分压力的路不再行得通。

责编:张丽媛

虽然无论是国际还是国内想饰佩,氢燃料电池都取得了较快发展璃颈雹,但氢燃料电池汽车在商业化过程中甫,仍面临核心技术有待进一步提升福、车辆购置和运营成本较高氖劳馁、政策标准仍不完善芬、企业作用需要充分发挥等一系列瓶颈问题丛人念。因此弘烈澎,针对氢能和燃料电池汽车产业的下一步发展问题炊扰,李骏提出了五点建议围:

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐