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神州租车净利缩减89%:靠销售二手车“回血”现金流

:央行:3月未对国开行、口行、农发行发放抵押补充贷款

时间:2020年04月01日 19:24 作者:孙段舒 浏览量:20629

"总体上,目前国内新能源汽车呈现几大特点:第一,1-9月仍同比增长,其中纯电动汽车仍为主力,插电式混合动力同比下滑,燃料电池增长后劲十足;第二,自7、8、9月份以来,国内新能源汽车销量连续3个月出现下滑,这其中有两方面原因。一方面,此前“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户,另一方面也是最为关键的是,新能源汽车补贴幅度的下降,对潜在消费者的刺激减弱,而新能源汽车生产企业由于面对更大亏损压力,在大规模生产和促销新能源汽车的积极性上有所降低。第三,此前,中汽协曾预测2019年全年新能源汽车的销量目标在160万辆,目前来看这一目标大概率无法实现。

■头部效应集中,中国品牌进入整合期

然而与中国品牌汽车销量占比下降对应的,却是德系、日系品牌占比的提升。数据显示,今年前9月国内乘用车各系别市场份额中,德系同比提升2.3%,日系同比提升3.2%,中国品牌汽车、美系车、韩系车、法系车占比均出现下滑,其中法系车占比仅为0.7%,相比去年1.5%情况下降一半。

记者在重庆多家银行网点走访时看到槽伤篇,以前张贴理财产品挥竞绢、储蓄信息的醒目位置溪耻,如今都被ETC业务内容代替床日陀。而在营业厅侯捅、商圈僳埠歼、高速路口蜜,很多银行都摆设了ETC办理摊点社擂,形成了铺天盖地的推销攻势毒粳。

全文总结:可以确定的是,2019年是汽车企业接受行业大考的重要一年。在车市转型发展的当口,每家车企的真正实力得以展现,通过优胜劣汰的洗礼,实现整个车市的高质量蜕变。虽然国家相关部门有望适时推出刺激汽车行业消费的政策,但这不应该是车企继续依靠的拐杖,毕竟汽车产品作为消费品,终究要接受市场和消费者的检验。而持续提升产品力和品牌力,才是车企长远发展的可靠途径。(文/汽车之家才丽媛)

黄仕强

然而更为严峻的是,在车市进入低速增长的当下,相比外资企业/合资企业,中国品牌面临的压力更为严峻。数据显示,今年1-9月,中国品牌乘用车销量为590.3万辆,同比下降18.5%,占整体市场份额38.7%,同比下降3.3%。其中中国品牌轿车销量146.1万辆,同比下降15.2%,市场份额下降0.7%;中国品牌SUV销量342.2万辆,同比下降18.9%,市场份额同比下降6.2%;中国品牌SUV销量73.3万辆,同比下降23.9%,市场份额同比下降1.8%。

“起初我真不想办ETC。”在重庆北环路口一个ETC安装点,《工人日报》记者遇到了刚安装完ETC的消费者蒋莉。她gao诉记者,前段shi间受尽了ETC推销的“折磨”。最开始是微xin好几个群里都有在银行工作的朋友发出“免费办理ETC”的推销信息,而且是天天滚动刷屏式发送。后来去银行营ye厅办理业务,明明10分钟jiu能办完,却被ETC推销人员缠住,足足听了接近30分钟的介绍。再后来,她去区县出差,下高速出收费站时,又被硬塞了几张宣传单,一看内容全是介绍ETC,收费站工作人员还热情地指引她,“前方100米路边就有免费办理的摊点。”

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9月货车销量比上年同期增长3.3%,其中重型货车销量同比增长7.5%,增加0.6万辆;轻型货车销量同比增长1.9%,增加0.2万辆;微型货车同比增长5.2%,增加0.3万辆,中型货车销量同比下降14.7%,减少0.2万辆。
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今年汽车市场整体形势惨淡,不及年初预期,尽管9月份汽车销量同比降幅与前几个月相比有所收窄,但从全年来看,汽车市场面临的形势依然非常严峻。在这种背景下,稳增长的调控举措势必会进一步增强,而商用车与宏观经济形势密切相关,在宏观经济调控作用增强的背景下,四季度商用车的销量有可能会进一步增长,市场前景值得期待。。

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分月份来看,今年前三个季度,商用车共有四个月实现销量增长,分别是2月,商用车销量达到26.2万辆,与去年同期相比增加2万辆;3月,商用车销量达到50.1万辆,与去年同期相比增加1.3万辆;4月,商用车销量达到40.6万辆,与去年同期相比增加0.2万辆;9月,商用车销量达到34万辆,与去年同期相比增加0.6万辆。

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